Turboahtimet

Mitä turboahtin tekee?

Turboahtin pakottaa enemmän ilmaa moottorin palotilaan turbiinin avulla, jota pyörittävät pakokaasut. Enemmän ilmaa tarkoittaa, että moottori voi polttaa enemmän polttoainetta — ja siten tuottaa enemmän tehoa ilman moottorin koon kasvattamista.

Kuinka kauan turboahtin kestää?

Turboahtimella ei ole kiinteää kilometrimäärää, sillä käyttöikä riippuu käytöstä, huollosta ja moottorin kunnosta. Vakiokäytössä, hyvällä öljyhuollolla ja jäähdytyksellä turbo voi usein kestää yli 250 000 km – joskus koko moottorin eliniän. Viritetyissä autoissa tai kovassa moottoriurheilukäytössä käyttöikä voi kuitenkin olla paljon lyhyempi, usein 50 000–150 000 km, koska osat altistuvat korkeammille lämpötiloille ja paineille.

Mistä tietää, että turbo on viallinen?

Merkkejä viallisesta turbosta voivat olla ulvova/viheltävä ääni kuormituksessa, tehon menetys, lisääntynyt savu pakoputkesta tai epänormaalin suuri öljynkulutus. Akselivälyksen tarkistus ja turbiinisiipien silmämääräinen tarkastelu on suositeltavaa.

Voiko ajaa ilman turboa?

Kyllä, mutta jos auto on suunniteltu toimimaan turbon kanssa, teho vähenee merkittävästi. Jos poistat viallisen turbon korvaamatta sitä, voit myös vahingoittaa moottorinohjausta ja päästöjärjestelmää.

Miksi turbo viheltää?

Kevyt vihellys kuormituksessa on normaalia ja johtuu ilmavirrasta kompressorin läpi. Korkea, kirkas vihellys voi kuitenkin olla merkki kuluneista laakereista tai vuodoista imupuolella.

Onko vaarallista ajaa viallisella turbolla?

Kyllä — viallinen turbo voi johtaa moottorivaurioihin, öljyvuotoihin, metallihiukkasiin moottorissa ja pahimmillaan täydelliseen moottoririkkoon. Ongelma on parasta korjata nopeasti.

Kuinka tarkistaa turbo?

Sammuta moottori, irrota imuletku ja tunnustele varovasti turbiiniakselia. Siinä ei saa olla liiallista sivu- tai aksiaalivälystä. Tarkista myös öljyn esiintyminen imussa/pakoputkessa ja kuuntele epänormaaleja ääniä ajon aikana.

Voiko auton virittää ilman turboa?

Kyllä, mutta turbo tekee virityksestä paljon tehokkaampaa. Ilman turboa ollaan rajoittuneita vapaasti hengittävän moottorin parannuksiin (esim. nokka-akselit, pakoputkisto, lastuviritys), jotka yleensä tuottavat vähemmän tehoa sijoitettuun euroon nähden.

Miksi autoni savuttaa turbon vaihdon jälkeen?

Jos kyseessä on musta savu, seos voi olla liian rikas (liikaa polttoainetta). Sininen savu tarkoittaa yleensä öljynkulutusta, joka voi johtua uusista, vielä sisäänajamattomista tiivisteistä tai vuodoista.

Mikä on ero turbon ja kompressorin (supercharger) välillä?

Molemmat pakottavat enemmän ilmaa moottoriin, mutta turbo käyttää pakokaasuja kompressorin pyörittämiseen, kun taas kompressoria pyörittää suoraan moottorin kampiakseli hihnan avulla.

Minkä turbon minun pitäisi valita autooni?

Se riippuu tehontavoitteesta, ajotyylistä ja budjetista. Pienemmät turbot (esim. K04) spoolaavat nopeasti ja sopivat hyvin katuajoon. Suuremmat turbot (esim. GT35) antavat enemmän huipputehoa, mutta vaativat korkeammat kierrokset täyteen ahtoon.

Voinko asentaa suuremman turbon ilman muita muutoksia?

Teknisesti kyllä, mutta sitä ei suositella. Suurempi turbo vaatii usein muutoksia suuttimiin, polttoainepumppuun, välijäähdyttimeen, pakoputkistoon ja ECU-ohjelmointiin, jotta se toimisi optimaalisesti ja turvallisesti.

Miten huollan turbolleni parhaiten?

• Käytä aina hyväksyttyä moottoriöljyä ja vaihda se säännöllisesti
• Anna moottorin käydä tyhjäkäynnillä 1–2 minuuttia kovan ajon jälkeen, jotta öljy voi jäähdyttää turboa
• Varmista tiiviit letkut ja puhtaat suodattimet