Seossuhdemittarit

Seossuhdemittareita käytetään moottorin ilma/polttoaine-suhteen valvontaan, ja ne ovat tärkeä osa monia performance-rakennelmia, turboautoja, moottoriurheiluautoja ja erikoisprojekteja. Kun seossuhde voidaan lukea oikein ajon aikana, on helpompi arvioida, käykö moottori liian rikkaalla, liian laihalla vai halutulla alueella. Siksi seossuhdemittarit ovat relevantteja kaikessa optimoiduista katuautoista vaativampiin kokoonpanoihin, joissa moottorin toiminnan tarkka valvonta on tärkeää.

Käytännössä seossuhdemittareita käytetään usein wideband lambda -järjestelmien kanssa, joissa mittari näyttää AFR-arvon suoraan. Siksi myös nimitystä AFR-mittarit käytetään paljon performance- ja moottoriurheilumaailmassa, ja monissa projekteissa seossuhdemittarit ja AFR-mittarit tarkoittavat käytännössä samaa instrumentointia. Kutsuttiinpa sitä seossuhdemittariksi, AFR-mittariksi tai AFR gaugeksi, tarkoitus on seurata ilma/polttoaine-suhdetta tarkemmin kuin pelkkien auton alkuperäisten järjestelmien avulla.

Turboautoissa, muokatuissa vapaastihengittävissä moottoreissa ja autoissa, joissa on ohjelmoitava moottorinohjaus, seossuhdemittari on usein tärkeä apuväline, koska se antaa kuljettajalle tai säätäjälle suoran näkymän siihen, miten moottori käy tyhjäkäynnillä, cruise-ajossa, kuormituksessa ja täyskaasulla. Jos seos poikkeaa odotetusta, se voi olla merkki ongelmista tai tarpeesta säätää polttoainejärjestelmää, moottorinohjausta, antureita tai koko kartoitusta. Siksi AFR-mittareita käytetään paitsi tiedon näyttämiseen ajon aikana myös tärkeänä työkaluna säädössä ja vianhaussa.

Seossuhdemittari voi olla ratkaiseva käyttövarmuuden kannalta kokoonpanossa, jossa moottori toimii lähempänä rajaa kuin vakioautossa. Jos moottori käy liian laihalla kuormituksessa, se voi pahimmillaan johtaa vaurioihin, kun taas liian rikas seos voi vaikuttaa suorituskykyyn ja moottorin käyntiin. Siksi seossuhdemittarit ja AFR-mittarit ovat erityisen relevantteja autoissa, joissa halutaan parempi hallinta moottorin palamisesta ja nopeampi mahdollisuus reagoida, jos jokin muuttuu.

Seossuhdemittareita on erilaisia, mutta performance- ja moottoriurheiluympäristössä käytetään tyypillisesti wideband-pohjaisia AFR-mittareita, koska ne antavat tarkemman ja käyttökelpoisemman lukeman laajemmalla alueella. Valinta riippuu muun muassa auton kokoonpanosta, anturiratkaisusta, controllerista, näyttötyypistä ja siitä, missä tieto halutaan näyttää. Joissakin autoissa halutaan yksinkertainen erillinen AFR-mittari ohjaamoon, kun taas toiset ratkaisut integroidaan digitaalisiin näyttöihin tai edistyneempään moottorinohjaukseen.

Katso myös oppaamme lambda-anturin asennukseen.