Lambda-anturin jatke 0 astetta – M18x1.5 – mini-katalysaattorilla
0 asteen lambda-anturin jatke integroidulla mini-katalysaattorilla ja M18x1.5 kierteellä asennettavaksi pakoputkiston ja lambda-anturin väliin. Tätä tyyppiä käytetään yleensä takimmaisessa lambda-anturissa, kun anturi halutaan siirtää hieman kauemmas suorasta pakokaasuvirrasta ja samalla antaa pienemmän osan pakokaasuista kulkea jatkeen sisällä olevan pienen katalyyttisen elementin läpi. Mini-katalysaattoriversiota kuvataan usein tehokkaammaksi ratkaisuksi kuin tavallista tyhjää spaceria, koska anturia ei ainoastaan siirretä vaan se altistuu myös vaimennetummalle mittaukselle.
Suora 0° rakenne tekee siitä sopivan kohteisiin, joissa on tilaa suoralle asennukselle, ja M18x1.5 on yleinen kierre, jota käytetään monissa lambda- ja O2-anturisovelluksissa. Tätä tyyppiä käytetään yleensä yleismallisena ratkaisuna sekundääriseen tai takimmaiseen lambda-anturiin katalysaattorin jälkeen.
Kokemukset osoittavat, että tämä tyyppi toimii joissakin tapauksissa paremmin kuin tavallinen jatke, mutta lopputulos vaihtelee silti paljon ajoneuvosta toiseen. Joissakin autoissa se voi riittää vähentämään tai välttämään katalysaattoriin liittyviä vikakoodeja, kun taas toisissa se ei ratkaise ongelmaa. Jos katalysaattorissa, lambda-anturissa tai pakoputkistossa on todellinen vika, jatke ei välttämättä ole ratkaisu.
Olemme myyneet tätä tyyppiä paljon yritysasiakkaille, joista osa ostaa suurempia määriä kerralla ja palaa ostamaan uudelleen. Se kertoo siitä, että kyseessä on suosittu ja kysytty ratkaisu korjaamoille ja ammattilaisille, jotka työskentelevät pakoputkistojen, vianetsinnän ja erikoisrakennelmien parissa.
Tekniset tiedot
Tyyppi: Lambda-anturin jatke / O2 sensor spacer
Rakenne: 0 astetta / suora malli
Kierre: M18x1.5
Sisäänrakennettu toiminto: Mini-katalysaattori
Asennus: Pakoputkiston ja lambda-anturin väliin
Käyttö: Tyypillisesti takimmaiseen lambda-anturiin katalysaattorin jälkeen
Materiaali: Riippuu valmistajasta, usein teräs tai ruostumaton teräs
Huomio: Vaikutus ja toiminta riippuvat ajoneuvosta, ohjelmistosta, moottorinohjauksesta ja vian tarkasta syystä. Tuotetta tulee siksi pitää komponenttina testaukseen, moottoriurheiluun ja erikoisrakennelmiin, joissa anturisignaalin ja anturin sijainnin säätäminen on osa kokonaisuutta. Tulosta ei voida taata kaikissa tapauksissa.
