Moottorinhallinnan UKK

ECUMaster VS MaxxECU

Mitä molemmat merkit voivat tehdä (kun valitaan oikea versio)
Molemmat voivat tarjota vakaata ja tarkkaa moottorinohjausta hintaan nähden – ja on vaikea ostaa “väärin”. Paras ECU on usein se, jonka virittäjäsi osaa parhaiten, koska se mahdollistaa nopeamman käyttöönoton, vähemmän virheitä ja paremman lopputuloksen.

Tyypilliset ominaisuudet, joita saat molemmissa leireissä
Moottorinohjaus NA- ja turbo-/ahdetuille moottoreille
Sekventiaalinen ruiskutus ja sytytys
Closed loop lambda / wideband (riippuu laitteistosta)
Ahtopaineen säätö, tyhjäkäyntisäätö, launch, flatshift ja vastaavat toiminnot (taso riippuu kokoonpanosta)
Flex fuel / etanolin käsittely (riippuen anturista/asetuksista)
CAN-viestintä mittaristoille, laajennuksille ja antureille
Dataloggaus ja vianetsintä ohjelmiston kautta
Turvatoiminnot (lean protection, overboost, lämpökatkaisu jne.)

Suurin ero: ECUMasterissa on sisäänrakennettu sytytysvahvistin (sluttrin)
ECUMaster – etu Sisäänrakennettu sytytysohjain / igniter / IGBT.
Seuraus: Monissa kokoonpanoissa voit ohjata sytytystä suoremmin ilman lisäbokseja, mikä tekee asennuksesta yksinkertaisemman.

MAXXECU – haitta MAXXECU:ssa ei lähtökohtaisesti ole sisäänrakennettua vahvistinta/igniteriä “dumb coils” -puolille.
MAXXECU:n IGN-lähdöt ovat logiikkalähtöjä (tyypillisesti +5V signaali erittäin pienellä virralla), tarkoitettu puolille, joissa on sisäänrakennettu vahvistin (smart coils) tai ulkoisen sytytysmoduulin/CDI:n ohjaukseen.
Jos käytössä on 2-napaiset “dumb coils” -puolat, tarvitaan yleensä vahvistin/sytytysmoduuli ECU:n ja puolien väliin.

MAXXECU vs ECUMaster – erot

Vaihteistosuunnitelmat: 8HP nyt tai myöhemmin
MAXXECU – etu Voi ohjata ZF 8HP -vaihteistoa, jos valitset sen tien myöhemmin.
ECUMaster – vaihtoehto 8HP erillisellä standalone-vaihteistonohjaimella CANin yli, esim. Turbolamik. Tällöin valitaan tyypillisesti ECUMaster Black ECU:ksi.

Lokitus: kuinka yksityiskohtaisesti näet mitä tapahtuu
MAXXECU – etu Korkea log-resoluutio / korkea log-rate (erittäin tarkka data).
Seuraus: Helpompi saada kiinni pienet misfiret, ahtopaineen oskilloinnit ja transient-ongelmat.

Osto ja kokonaisuus: kuinka nopeasti pääset liikkeelle
MAXXECU – etu Helppo ostaa täydellisenä “pakettina”, jossa on ECU, johtosarja, tarvikkeet ja LSU.
Seuraus: Vähemmän aikaa osien kasaamiseen ja vähemmän yhteensopivuusyllätyksiä.

ECUMaster Voit myös koota erittäin täydellisen kokonaisuuden itse, tai ota meihin yhteyttä jos haluat apua tähän.

E-kaasu, mittaristo ja CANbus
Jos haluat ajaa E-kaasulla (DBW), mittaristolla ja CANbusilla, suositellaan tyypillisesti ECUMaster Blackin ostamista, koska se sopii useimpiin projekteihin, joissa toiminnot ovat sisäänrakennettuina.

Nopea johtopäätös
Valitse ECUMaster (tyypillisesti Black) jos haluat sisäänrakennetun sytytysvahvistimen (sluttrin) ja vahvan pohjan E-kaasulle, mittaristolle ja CANbusille, sekä mahdollisuuden 8HP:lle erillisellä standalone-vaihteistonohjaimella CANin yli, esim. Turbolamik.

Valitse MAXXECU jos haluat mahdollisuuden 8HP-ohjaukseen suoraan ECU:ssa, jos haluat erittäin korkean log-resoluution, ja jos haluat ratkaisun, joka on helppo ostaa yhtenä pakettina (ECU, johtosarja, tarvikkeet ja LSU).

Valitse ECUMaster (tyypillisesti Black) jos haluat sisäänrakennetun sytytysvahvistimen (sluttrin) ja vahvan pohjan E-kaasulle, mittaristolle ja CANbusille, sekä mahdollisuuden 8HP:lle erillisellä standalone-vaihteistonohjaimella CANin yli, esim. Turbolamik.

Valitse MAXXECU jos haluat mahdollisuuden 8HP-ohjaukseen suoraan ECU:ssa, jos haluat erittäin korkean log-resoluution, ja jos haluat ratkaisun, joka on helppo ostaa yhtenä pakettina (ECU, johtosarja, tarvikkeet ja LSU).

Mitä minun pitää muistaa ostaa ECU:ta varten? 

Liittimet ja johtosarja
Johtosarja (plug-and-play, universaali tai custom)
Kutistesukka
Kaapelisuojaus
Kangasteippi
Snakeskin/kaapelisukka
Releet tai releboksi

Liittimet:
Suuttimet
Veden lämpötila
Ilman lämpötila
Kampiakselianturi
TPS-anturi
Lambda-anturi
Sytytyspuolat 
Tyhjäkäyntimoottori
Lisäliittimet johtosarjan kokoamiseen
Ahtopaineventtiili - uros/naaras liittimet

Anturit
Wideband-lambda (ohjain + LSU, jos ei sisäänrakennettu ECU:hun)
Imuilman lämpötila-anturi (IAT)
Jäähdytysnesteen lämpötila-anturi (CLT)
Kampiakselianturi
Nokka-akselianturi
Öljynpaine- ja öljylämpötila-anturi (suositeltu yhdistelmäanturi 10 bar / 140 °C)
Mahd. EGT-anturit (pakokaasun lämpötila)

Sytytys
Sytytyspuolat (smart coils tai dumb coils)
Sytytysmoduuli / vahvistin (jos käytät dumb coils)

Muut
Ruiskutussuuttimet (oikeilla flow- ja deadtime-tiedoilla)
Polttoainepumppu ja rele/ohjaus
Ahtopaineventtiili / boost-solenoidi (jos turbo)
Lambda-anturin mutteri

E-kaasu / kaasuläppä (jos relevantti)
Sähköinen kaasuläppä (DBW)
Poljinanturi

Onko minulla Hall (digitaalinen) vai VR (induktiivinen) anturi