ECU Black - EMU ECU -moottorin hallinta

ECUmaster EMU BLACK on yleinen ohjelmoitava moottoriohjain, joka ohjaa bensiiniä ja sytytystä. Se on rakennettu hallitsemaan edistyneimmät ja monimutkaisimmat moottorityypit. EMU mustaa käytetään esimerkiksi moottoriurheilussa, moottoripyörissä, veneissä ja kilpa-autoissa.

Tukee Drive by lankaa. Ohjausta päivitetään jatkuvasti, jotta se pystyy käsittelemään kehittyneempiä järjestelmiä.

YLEISESTI:

Käyttölämpötila-alue: AECQ100 Grade2 (-40 - + 105C)

Käänteisen napaisuuden/oikosulkusuojaus: KYLLÄ (sisäänrakennettu)

Käyttöjännite: 6-22V (transienttien kestävyys standardin ISO 7637 mukaan)

Kotelo: IP 65, CNC-alumiinia, suunnittelija ECUMaster

Mitat (mm) Paino (g): 150x72x31, 390

Sähköliittimet: 1×24, 1×39 FCI-spesifikaatiot Automotive

PC-tiedonsiirto: USB (Windows-ohjelmistopaketin kautta), sarja, CAN-Bus

TULOSTOT:

-8 suutinta (5A suojattu, matala puoli)

-6 sytytys (15A nimellinen, suojattu, passiivisille tai aktiivisille keloille, jopa 12 sylinteriä hukkaan kipinässä)

-6 lisälähtöä (5A suojattu, matala puoli)

- 'Full Bridge' mitoitettu 7 ampeeriksi, voidaan käyttää erillisinä lähtöinä tai 2 x H-sillana

-WBO-lämmitin: mitoitettu 5A (matala puoli)

INPUTS:

– 9 analogista tuloa, joiden resoluutio on 10 bittiä, 0-5 V (suojattu)

– 2 EGT-tuloa (tyypin K termopari)

– 2 nakutusanturin tuloa

– Lambda-anturi: Bosch LSU 4.2, LSU 4.9 tai kapeakaistainen

– 3 laukaisutuloa (kampiakseli, 2x nokka-akselia) Hall / VR (määritetty ohjelmistossa)

– 1 ajoneuvon nopeusanturi (Hall / VR) (etu-/takapyörän nopeus tulossa pian)

– 1 erillinen Flex Fuel Sensor -tulo

– 3 kytkettyä tuloa (kytkettävä maahan)

TUETUT ANTURIT:

-Lämpötila: IAT, CLT, öljyn lämpötila, AC EVAP lämpötila, polttoaineen lämpötila etanolin pitoisuusanturin kautta

-Paine: Öljy, polttoaine (määritellyt ominaisuudet), ilmanpaine (MAP/EMAP)

-Lambda: LSU 4.2 (sulautettu ohjain), 4.9 (sulautettu ohjain), kapeakaistainen anturi tai ulkoinen ohjain

- Taajuus: Ajoneuvon nopeusanturi (VR / HALL) Vaihteistoanturi (anturi tai laskenta)

Sytytys:

6 lähtökanavaa (passiiviset ja aktiiviset kelat – ohjelmisto määriteltävissä, jopa 12 sylinteriä hukkaan kipinässä)

Tuetut liipaisimet: N-1, N-2, N-3, N + 1, Multitooth, Subaru-laukaisimet, laukaisu Nissan, Lotus Elise, Audi-liipaisu, Renault Clio Williams / Alpine, Colt 1.5CZT

Sytytystaulukko: 2 pöytää 16×20 (kuorma x nopeus), resoluutio 0,5 astetta

Sylinterikohtaiset sytytyskorjaukset: Kyllä

Kelan viipymäkorjaus: KYLLÄ, ohjattu toiminto valittavissa suosituille keloille tai se voidaan asettaa käyttäjän asettamiin

Lisäkorjausstrategiat: CLT, IAT, TPS vs MAP, Nitrous, Tyhjäkäynti, Koputusanturi, LC, Pit rajoitin, ALS, Tasainen siirto, Ajastimet, Acc.rikastus

POLTTOAINE:

Injektorilähdöt: 8 korkeaimpedanssista injektoria (täysin peräkkäinen, jopa 12 puoliperäistä)

Ruiskutuskulman säätö: 0-720 astetta

Jännitteen latenssikorjaus: KYLLÄ, ohjattu toiminto suosituille sovelluksille, käyttäjän määriteltävissä

Tankkausstrategiat: VE, joka perustuu "nopeustiheyteen" tai "Alpha N" -strategioihin, lisämuuntimilla

Ilman täyttölämpötila: Perustuu IAT:iin ja CLT:hen

VE-taulukot: kaksi 16×20 (kuorma x RPM), tarkkuus 0,1 %

Yksittäisen sylinterin verhoilu: Kyllä

Vaiheittainen injektio: Kyllä

Lisäkorjausstrategiat: Happianturin korjaukset, EGT-korjaus (sylinteriä kohti), BARO, TPS vs MAP, TPS vs RPM, lämmittely, Nitrous, LC, ALS, ASE, polttoaineenpaine, kolhu, leanout-suoja

Lambda-anturiin perustuva reaaliaikainen korjaus: Käyttää Lambda/AFR-kohdekarttaa

KOPUTUSTUNNISTUS

Kanavat: 2

Taajuusalue: 1-20kHz, 3. asteen AAF

Näytteenotto: Sytytystapahtumaohjattu, koputusikkuna

Määriteltävissä olevat tapahtumat: sytytyksen hidastus, polttoaineen rikastaminen, kojelautavalo

Säädettävä venttiilin ajoitus:

Tuetut strategiat: VVTi, MIVEC, VANOS, Dual VANOS, AVCS

Tuettujen muuttuvien nokkarien lukumäärä: 2

Ohjausstrategiat: PID perustuu suljettuun silmukaan viittaamalla "CAM-kulmakohteeseen" (12 × 12)

Tyhjäkäyntiohjaus:

Ohjaustyypit: PWM-solenoidit (2,3 riviä), 'drive-by-wire', askelmoottorit (yksinapainen ja bi), sytytyskatkaisu, polttoaineen katkaisu

Ohjausstrategiat: Avaa / Sulje silmukka, Sytytyksen muutos, Sytytyskatkos

VE-korjaukset: Kyllä, Alpha-N

Korjaukset: kuormitus (ilmastoinnin kytkin, jäähdytystuulettimen kuormitus) tai määriteltävissä olevat analogiset tulot

DRIVE-BY-WIRE:

Ohjausstrategiat: Kehittynyt 3D PID -algoritmi sekä staattisen kitkan kompensointi

Tuetut e-kaasut: Kaikki DC-moottorit, jotka vaativat alle 6,5 A, 28 suosittua sähkökaasua tuettu DBW:n ohjatun toiminnon valikoissa

'PPS-ominaisuuskartat': 3D-taulukot, jotka viittaavat käskettyyn VS:ään. todellinen kaasukulma ja kierrosluku, kuljettaja vaihdettavissa

Alasvaihteen Blip-tuki: Kyllä

Rally-tyylinen Antilag-tuki: Kyllä

LUISTONESTO:

Strategiat: Delta RPM, vaihteenkompensointi, F/R-pyörän nopeus (tulossa pian)

Vääntömomentin vähentäminen: sytytysvirran katkaiseminen 3D-kartalla (16×20)

Herkkyyssäätö: 10-asentoisella kiertokytkimellä

TEHOSTA OHJAUSTA:

"Boost ref" ja "target-tables": 2 sarjaa karttoja 10 × 10 (TPS vs RPM)

Ohjausstrategiat: avoin / suljettu silmukka (PID-pohjainen)

Korjaukset: Gear, VSS, IAT, EGT

CAN-VÄYLÄ:

CAN-standardi: 2.0A 125, 250, 500, 1000 kBps

Tuetut protokollat: CAN ECUMASTER, Motec M800 Set 1, Haltech E8 E11v2, Pectel SQ 6, AEM

Tuetut ajoneuvoprotokollat: E46 BMW, Citroen C2, Mazda RX8, Ford ST, Polaris RZR, R53 Mini Cooper, Fiat 500, Renault Clio, Lotus, Ford Fiesta, Ford ST, EVO X (AYC-tuki) ja paljon muuta...

MOOTTORIN SUOJAUS:

Lambdasuoja: Moottorin suoja laihoissa olosuhteissa, turvallisuusstrategiat polttoaineen rikastamiseksi, osittainen kaasun sulkeminen ja ahtopaineen alentaminen

Käyttäjän määrittämät kriittiset arvot antureille: Kyllä

Näytetään virhe tai kriittinen arvo: Kyllä (käyttäjän määriteltävissä)

Ylikuumenemissuoja: Kyllä (Oil Temp ja CLT), käyttäjän määriteltävissä, RPM-rajoitus

Alhaisen öljynpaineen suojaus: Kyllä, käyttäjän määrittelemä, sammuta moottori tarvittaessa

Suojaus alhainen polttoainepaine: Kyllä, delta polttoaineen paineen kompensointi, RPM-raja, sammuta moottori tarvittaessa

Suojaus korkealle EGT:lle: Hälytys, sylinterikohtainen polttoainesäätö, tehostusraja

FLEX FUEL:

Etanolipitoisuuden mittaus: Kyllä

Polttoaineen tiheyden kompensointi: Kyllä

Sekoitus karttojen välillä: VE, IGN, Lambda / AFR, Boost, Cranking polttoaine, ASE, Warmup

Polttoaineen lämpötila / PWM-korjaus: Kyllä

URHEILU:

ALS: 2 itsenäistä asetusta ALS, DBW-tuki

Vaihdevalo: jokaiselle vaihteelle

Käynnistyksen ohjaus: Kyllä

Vaihteen leikkaus: Kyllä (avoin silmukka), DBW-blip-tuettu lähde: Kytkin, punnituskenno, CAN

Kuopan rajoitin: Kyllä

Rullauksenestokerros: Kyllä

MUUT:

Käyttämättömät injektorin lähdöt uudelleen Aux-lähdöiksi: Kyllä

Tulo-/lähtötoiminnot: polttoainepumppu, jäähdyttimen tuulettimet, käynnistys/pysäytyspainike, typpioksiduuli, karttakytkentä, 3D PWM -lähdöt, ilmastointilaitteen kytkimen ohjaus, pääreleohjaus, nopeusmittari, kierroslukumittari ja muut...

Salasanasuojaus: Kyllä, 2 ohjaustasoa

Ajastimet: Polttoaine-, sytytys-, tehostusajastimet, joita ohjataan virtuaalilähdöillä

Sarjaprotokolla kojetauluille: AIM, RaceTechnology

Autotune: Kyllä

Sisäänrakennettu oskilloskooppi: Kyllä

Kirjautuminen: kirjaudu sisään reaaliajassa PC:lle, kirjaudu ulkoisiin loggereihin sarja- tai CAN:n avulla (esim. EDL-1 Ecumaster Data Logger)