Hae
var returnUrl = webHelper.GetRawUrl(Context.Request);
All Categories
    Menu Close

    Garrett

    Garrett - Turboer ud over det sædvanlige.

    Navnet John Clifford Garrett er uløseligt forbundet med historien om turboladning. Garretts lidenskab for teknik og luftfart var tydelig fra en tidlig alder, og i 1928 blev han Lockheeds 29. medarbejder. 
    Han havde dog en ambition om at drive sit eget luftfartsselskab, og d. 21 maj 1936 oprettede han Aircraft Tool and Supply Company (senere Garrett Supply Company) på et etværelses kontor i Los Angeles. I slutning af 1930'erne var selskabets første produkt, en fuld-aluminiums intercooler til fly, færdigbygget. I slutningen af 1940'erne, efter 2. Verdenskrig, givet ATSC et kæmpespring på NYSE (New York Stock Exchange). 1950'erne var præget Garretts diversifering og ekspansion. Virksomhedens erfaring og viden og rumfartsdesign understøttede udviklingen af firmaets landsbaserede forretning, og snart blev navnet Garrett synonymt med motorforstærkning i bilindustrien.

    Historien om Turbo begynder i 1954 da Garretts T15-turno blev parret med Caterpillars D9-crawler. Selv om den passende navngivne Oldsmobile Jetfire Turbo Rocket blev den første turboladede produktionsbil i 1962, blev teknologiens indflydelse i stedet anerkendt i erhvervskøretøjer, da John Deere i 1967 valgte at Garrett T04-turbo skulle bruges som standard turbo i deres serie af gårdtraktorer. På dette tidspunkt tænkte folk, at det var et skridt, som kunne ødelægge John Deeres omdømme, og derfor fulgte hele industrien nøje med. 
    Først i 1990'erne blev det mainstream på verdensplan at have turbo, da Garretts nye variable dyseturbineteknologi (VNT) gjorde det muligt for en Fiat Croma 1991, at justere strømmen af udstødningsgasser til direktion på de specifikke motorkrav.
    Da Volkswagen-Audi parrede VNT-teknologi med deres 1.9L-dieselmotor til Frankfurt Motor Show-lancering i 1995, blev den symbiotiske pasning mellem turboladning og direkte indsprøjtning af dieseldrevne motorer bekræftet. Dette resulterede i, at evolutionen blev revolution.

    Lajitella jonkun mukaan

    713673-9006S - Turbo Alkuperäinen Garrett turboahdin

    Esim. vakuus
    €576,29 sis. verot

    740611-5002S - Turbo Alkuperäinen Garrett turboahdin

    Esim. vakuus
    €576,29 sis. verot

    Kaikki Garrett T3 turbiinikotelot ja Borg Warner EFR 7064/7670 B-tyypin turbiini

    1.00165.02-14000
    Tavallinen rauta - sopii 1400G:n pakkaamiseen
    €29,48 sis. verot

    Turbo - 400 hv Garrett GT32

    1.00150.06-452233-5004S-kopier
    Turbo sopii 2-3,5 litran moottoriin. Tämän turbon mukana tulee hukkaluukku ja toimilaite
    €522,68 sis. verot

    Turbo - 300 hv Garrett GT2560R - 836023-5003S

    1.00155.01-836023-5003s-kopier
    Turbo sopii 1,3-2,2 litran moottoriin. Tämän turbon mukana tulee hukkaluukku ja toimilaite. Tehokas viritys 300 hv asti.
    €750,52 sis. verot €651,34 sis. verot

    Jaettu T4 - Laippa

    1.00156.05-14420
    Pelkkä rauta - sopii tiivisteelle 1442G - Garrett GT3788/GT4088R/GTX4088/GT4094R/GT4202R GT4294R/GT4508R/GTX4508R - Borg Warner EFR 7064/7670 D/C/G tyyppi
    €50,26 sis. verot

    Garrett GT/GTX42 T6 turbiinilla varustetut turbot

    1.00160.01-14430
    Tavallinen rauta - sopii tiivisteelle 1443G
    €50,93 sis. verot

    Garrett GT30 ja GT35 mallit (jaettu/Twin Scroll)

    1.00155.03-1391
    Sopii kiristimeen 1416C
    €33,29 sis. verot

    Garrett GT30/35 4-pulttinen 3" V-nauhasovitin

    1.00204.10051
    ei sisällä vastalaippaa, kiinnikkeitä ja puristimia.
    €80,64 sis. verot

    Garrett GT30/GT35 4 pultti V-nauhalle, laippaadapteri

    1.00159.01-11742
    GT30 / 35 4-pultti V-nauhan sovittimen laippasarja 3" O.D. syöksyputkelle (sisältää sovitinlaipan, vastalaipan, V-Band puristimen ja kiinnikkeet)
    €81,75 sis. verot

    Garrett GT3271 turbiini

    Tavallinen rauta - sopii pakkaukseen 1445G
    €24,97 sis. verot

    Garrett GT4088 703457-2 - Turbon ulostulolaippa - VARASTOALE

    1.00134.00 - 19854
    Ruostumaton teräs
    €49,94 sis. verot €24,12 sis. verot

    GARRETT GTX2860R GEN II 200-475 HP A/R 0,64 - 856800-5003S

    Täydellinen turboahdin turbiinikotelolla.
    €1152,58 sis. verot

    GARRETT GTX3071R GEN II - 340-650PS - T3 - 856801-5006S

    Täydellinen turboahdin turbiinikotelolla.
    €1393,37 sis. verot €1269,99 sis. verot

    GARRETT GTX3071R GEN II - 340-650PS - T3 1.06A/R - 856801-5004S

    Täydellinen turboahdin turbiinikotelolla.
    €1393,37 sis. verot €1269,99 sis. verot

    Garrett GTX3071R GEN II 340-650PS 0.82 A/R - 856801-5005S

    Täydellinen turboahdin turbiinikotelolla.
    €1393,37 sis. verot €1269,99 sis. verot

    Garrett GTX3071R GEN II 340-650PS T3 1.06a / R - 856801-5016S

    Täydellinen turboahdin turbiinikotelolla.
    €1393,37 sis. verot €1286,07 sis. verot

    Garrett GTX3076R GEN II 400-750PS T3 1.06a / R - 856801-5025S

    Täydellinen turboahdin turbiinikotelolla.
    €1393,37 sis. verot €1286,07 sis. verot

    GARRETT GTX3576R GEN II - 400-750PS - 856801-5047S

    Täydellinen turboahdin turbiinikotelolla.
    €1560,54 sis. verot €1484,42 sis. verot

    GARRETT GTX3576R GEN II - 400-750 hv - T3 1.06A/R V-BAND - 856801-5046S

    €1560,54 sis. verot €1484,42 sis. verot